El SRR mostrará las últimas tecnologías para la recuperación de componentes de VFU. (25/05/10)
En España anualmente se desmatriculan en torno a un millón de vehículos, según datos de la Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil (Aedra), pero esta retirada de la circulación no implica que dejen de ser úti les. Gracias a las nuevas técnicas aplicadas al proceso de recuperación de componentes del automóvil se evita la emisión a la atmósfera de casi un millón de toneladas de CO2.
En el Salón de la Recuperación y el Reciclado (SRR) que, organizado por Ifema, se celebrará en paralelo a Tecma'10, Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente, del 8 al11 de junio en Feria de Madrid, las empresas líderes en la gestión de residuos y en el reciclaje de automóviles fuera de uso mostrarán los principales avances logrados en los últimos años.
La aplicación de nuevas técnicas ha permitido optimizar la reutilización de los diferentes componentes de un turismo, mejorar el reciclado y situar a España como un referente internacional en este sector, puesto que actualmente gestionando los vehículos a través de la red de desguaces y plantas fragmentadoras se recupera casi el 87% del peso total de un vehículo, lo que supone estar dos puntos por encima de lo fijado en la normativa europea.
"En España, además de superar el límite que marca la ley, tenemos uno de los sistema más eficientes en la recuperación de vehículos fuera de uso gracias al esfuerzo tecnológico del sector recuperador, ya que logramos que el valor material del coche financie su coste de reciclado Así evitamos que el proceso repercuta en las finanzas de los ciudadanos", afirma Alicia García-Franco, directora general de la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER).
Tomando como referencia un automóvil de diez años de antigüedad, el peso medio de un turismo es de una tonelada y su componente principal es el acero con una aportación del 65% de la masa total, según datos de la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (Sigrauto), entidad en la que participan Aedra, la FER, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam).
La recuperación de esos 650 kg de acero para la fabricación de nuevos componentes para el automóvil evita por tanto la emisión de 630,5 kg de CO2 a la atmósfera, en una relación de casi un kilogramo de dióxido de carbono emitido por cada kilogramo de acero producido En el caso de otros componentes como el aluminio, el impacto en el medio ambiente de la fabricación de nuevas piezas es aún mayor, con una emisión de 3,5 kg de CO, por cada kg producido.
Basándose en los datos de Sigrauto, y teniendo en cuenta que en España se recupera el 87% de un vehículo fuera de uso, de una tonelada de peso de media, y que anualmente se desmatriculan un millón de turismos, las empresas que estarán presentes en SRR evitan anualmente la emisión a la atmósfera de 984840 toneladas de CO2, tanto como el volumen que emiten más de 111000 españoles en un año.
Retos y reivindicaciones del sector En el marco de SRR, el día 9 de junio se celebrará el IV Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de Vehículos Fuera de Uso, que organiza Sigrauto. En él se debatirán temas de interés para el sector y se plantearán algunas de las principales reivindicaciones de las empresas que operan en este ámbito
Entre los retos a abordar a medio plazo figura el objetivo de reducir el porcentaje de residuos de automóvil en vertederos del 13% actual al 5% en 2015 Entre las reivindicaciones lograr que la actual directiva (RD 1383/2002) amplíe su ámbito de actuación a otros vehículos no incluidos en la ley, como motocicletas y camiones de más de 3,5 toneladas. Esta ampliación supondría un índice mayor de piezas recuperadas, más económicas que los componentes de nueva creación y más respetuosas con el medio ambiente.
fuente:RESIDUOS
info: www.tecma.ifema.es
TECMA 2010
8 al11 junio
