CelioAutoDesguace

Un incendio obliga a cerrar al tráfico durante casi dos horas el túnel de Somosierra, en la A-1

2011-09-27T04:17:00.000-07:00

Un camión dedicado al transporte de coches se ha incendiado sobre las 9.15 horas de este lunes en el interior del túnel de Somosierra, en la A-1.
Ha sido el propio camionero el que ha avisado a los servicios de emergencia, que han desplazado hasta allí cuatro dotaciones de bomberos.
El tráfico ha sido restablecido parcialmente.
El tráfico ha sido restablecido parcialmente en el túnel de Somosierra, donde esta mañana el incendio de un camión obligó a cerrar todos los carriles de circulación, aunque sólo en sentido Madrid y para vehículos que no constituyan transportes especiales ni lleven mercancías peligrosas.
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Según ha confirmado la Dirección General de Tráfico (DGT), el tráfico se restableció una hora y media después del suceso en la autovía de Burgos (A-1) en ese punto en sentido Madrid, aunque no para los transportes especiales ni para los que llevan mercancías peligrosas.
El incendio ha afectado a la cabina del trailer y a tres de los vehículos que transportabaEl incidente ha ocurrido sobre las 09.15 horas en la entrada del túnel de Somosierra en sentido Burgos, situada en el kilómetro 91 de la A-1, cuando la cabina de un camión que transportaba ocho vehículos ha comenzado a arder, ha precisado Emergencias Comunidad de Madrid 112. Se trata de un túnel con dos arcadas, una con dos carriles en sentido Burgos, en la que ha comenzado a arder el camión, y otra con tres carriles en sentido Madrid.
El incendio ha afectado a la cabina del trailer y a tres de los vehículos que transportaba y generó una gran humareda, lo que obligó a cortar todos los carriles del túnel, en ambos sentidos, aunque se habilitaron rutas alternativas que han evitado atascos de consideración.
En el suceso no se registraron heridos ni intoxicados, según Emergencias Comunidad de Madrid 112, que detalló que el camionero, que circulaba en dirección Burgos, paró unos 20 metros después de acceder al túnel, en el carril derecho, cuando se dio cuenta de que el vehículo empezaba a arder.
Han utilizado espumógeno para atacar el incendioEl propio conductor señalizó la incidencia y trató de cortar el tráfico, lo que finalmente consiguió gracias a que otro camionero paró y le ayudó. Esto evitó que en el accidente se vieran implicados más vehículos, según varios testigos.
Al lugar acudieron cuatro dotaciones de bomberos de la Comunidad de Madrid que utilizaron espumógeno para atacar el incendio, que fue controlado en pocos minutos.

Economía Motor. Peugeot agota en tres días la edición limitada a 300 unidades del híbrido 508 RXH

2011-09-22T15:09:00.000-07:00

La firma automovilística Peugeot ha agotado en tres días la serie especial limitada a 300 unidades Limited Edition del 508 RXH, informó la compañía, que señaló que este modelo se lanzó al mercado español el pasado 13 de septiembre.

Peugeot explicó que el 508 RXH Limited Edition abrió el pasado 13 de septiembre, con motivo de la celebración del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, el plazo de reservas de esta serie, tanto en sus concesionarios como en Internet y en once países europeos.

Así, los países en los que se puso a la venta este vehículo con tecnología Full Hybrid fueron Austria, Alemania, Bélgica, España, Francia, así como Italia, Holanda, Polonia, Portugal, Gran Bretaña y Suiza.

La corporación automovilística recalcó que no pudo satisfacer toda la demanda generada por este modelo y afirmó que se trata de un "más que prometedor inicio" de la comercialización del 508 RXH, cuyas primeras unidades llegarán al mercado en la primavera del próximo ejercicio.

La serie limitada del 508 RXH se comercializó en España con un precio de 46.950 euros y está dotada de un acabado exclusivo con interior de cuero y Alcantara, asientos calefactables eléctricos con memoria, acceso y puesta en marcha manos libres, así como climatizador automático de cuatro zonas o faros de xenón, entre otros elementos.

BMW M5: 117.500 euros

2011-09-22T15:01:00.001-07:00

La firma de la hélice ya ofrece en nuestro mercado la nueva edición M5, un súper BMW de 560 CV que, sin embargo, se conforma con sólo 9,9 l/100 km pese a lo abultado de sus prestaciones.

Estricto tracción trasera (o propulsión), el nuevo M5 de BMW se impulsa con un 4.4 V8 de gasolina con doble turbo de 560 CV (de 6.000 a 7.000 rpm) y 680 Nm (constante de 1.500 a 5.750 vueltas). Como algunos advertirán, es el motor de los deportivos X5M y X6 M que, en el caso del M5, determina un 0 a 100 km/h de 4,4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, que sube a 305 con pack opcional M Driver’s, que baja el 0 a 100 km/h 0,3 segundos.

Paradójicamente, el consumo es muy ajustado: 9,9 l/100 km de media por los 14,8 de su antecesor, original de 2007 y dotado de motor V10. Ese gasto responde a soluciones Efficient Dynamics: Auto Start&Stop, alternador «inteligente», piezas de aluminio para bajar peso (las aletas delanteras, puertas y capó motor)...

Equipado con cambio automático secuencial de doble embrague Drivelogic (similar al DKG del M3), de 7 marchas, ofrece funcionamientos (a elegir desde un botón) Efficient (optimiza el gasto ajustando emisiones), Sport (más deportivo) y Sport Plus (el más radical). La transmisión opera, a su vez, en modalidades D1, D2 y D3 para conducción dinámica (las 3 en automático puro), y S1 y S2 (en manual secuencial). Otro mando da a escoger entre posiciones M1 y M2 (varía la respuesta de acelerador, cambio, resistencia de la dirección Servotronic e incluso la información que proyecta el display Head-up).

También se puede escoger la flexibilidad de la suspensión entre posiciones Comfort, Sport y Sport Plus. Monta autoblocante trasero, estabilizador DSC de calibración específica y chasis con neumáticos 265/40 y 295/40 con llantas de 19 y 20 pulgadas.

Como detalles distintivos frente al resto de Serie 5, branquias en las aletas delanteras, 4 escapes, spoilers redefinidos…), volante específico… La decoración interior adosa elementos de aluminio cepillado en terminación Aluminium Trace; como opciones, techo de Alcántara negra de la línea BMW Individual, BMW Night Vision, sistema perimétrico para maniobrar BMW Sorround View, reconocimiento de señales de tráfico Speed Limit Info, alerta por cambio involuntario de carril Lane Departure Warning System, techo solar, acceso y arranque tipo keyless, será opcionales.

Economía Motor. Los fabricantes de coches plantean diez medidas para mejorar la calidad del aire y la movilidad urbana

2011-09-22T14:43:00.001-07:00

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha presentado un decálogo de medidas para mejorar la calidad del aire y la movilidad de las ciudades, si bien considera que la mejor iniciativa para el medio ambiente y la seguridad vial es favorecer la renovación del parque automovilístico.

El decálogo, presentado por el director técnico de Anfac, Fernando Acebrón, en el marco de una jornada sobre movilidad, plantea iniciativas como una gestión avanzada de los semáforos, el rediseño de las redes de transporte o la coordinación de los trabajos en la vía pública, de forma que las distintas obras se ejecuten al mismo tiempo para reducir los perjuicios.

La patronal de los fabricantes apuesta también por dotar de mayor flexibilidad a las infraestructuras y por potenciar las zonas de estacionamiento regulado, así como por implementar carriles multifunción, que cumplan distintos cometidos en cada franja horaria.

Anfac defiende el esquema 'park and ride', consistente en la construcción de grandes aparcamientos en las entradas de las ciudades, vinculados a las estaciones de tren o a los grandes intercambiadores.

Otras propuestas que forman parte del decálogo de Anfac son la mejora de la información sobre el tráfico y el transporte público, la promoción de la carga y descarga en horario nocturno y la potenciación del 'car sharing'.

La patronal de fabricantes arremetió contra la "creciente tendencia hacia el establecimiento de medidas de restricción del tráfico de las ciudades, "que pueden constituir un obstáculo para la movilidad de las personas y las mercancías en núcleos urbanos".

La organización recuerda que los fabricantes de automóviles invierten cada año en Europa 26.000 millones de euros en I+D+i, especialmente en tecnologías respetuosas con el medio ambiente, lo que ha propiciado que cien vehículos actuales contaminan menos que un solo coche de los años setenta.

Fuente: Europa Press

Una fuga de agua afecta al tráfico en la Castellana, al Metro y al Cercanías">Una fuga de agua afecta al tráfico en la Castellana, al Metro y al Cercanías

2011-09-21T15:37:00.001-07:00

Madrid, 20 sep (EFE).- La rotura fortuita de una tubería ha provocado la inundación del carril lateral del paseo de la Castellana de Madrid, en sentido sur, a la altura de Nuevos Ministerios, ralentizando el tráfico en la zona, y ha afectado a los andenes de Metro y Cercanías, sin que se haya cortado el servicio.

Antes de las seis de la tarde una tubería del Canal de Isabel II de 400 milímetros de diámetro -considerada de tamaño medio- se ha roto de manera fortuita cerca del cruce del paseo de la Castellana con Raimundo Fernández Villaverde, lo que ha provocado una fuga de agua que ha sido difícil de controlar, ha informado el Canal de Isabel II.

Se trata de una zona de galerías de servicios, por la que pasan tuberías y líneas de luz, lo que ha complicado el trabajo de los operarios del Canal, que dos horas después de la rotura no habían logrado cortar el agua.

Según los primeros datos recabados por el Canal de Isabel II, la incidencia no ha afectado al suministro de agua en ningún edificio.

El agua ha comenzado a bajar por el carril lateral de la Castellana en sentido sur, en el que ha formado varias balsas que han comenzado a dificultar la circulación y que han sorprendido a numerosos peatones, que han tenido que optar entre dar un gran rodeo para cruzar o mojarse los pies.

Por ese motivo el Ayuntamiento de Madrid ha cortado el tráfico en ese carril lateral desde la Plaza de Lima hacia el sur, según han confirmado el Centro de Pantallas del Consistorio, que ha precisado que el tráfico se ha ralentizado en toda la zona.

Paralelamente el agua ha comenzado a filtrarse hacia la estación de Metro y Cercanías de Nuevos Ministerios, llegando a algunos pasillos y andenes pero sin obligar a cortar ninguna línea de ninguno de los dos servicios.

Metro de Madrid ha explicado que el agua ha llegado a algunas zonas del suburbano pero sin que el servicio de trenes se haya visto afectado, aunque sí ha obligado a cerrar dos ascensores.

Por su parte, Cercanías ha informado de que el agua ha manado por el andén de la vía número 3 y ha obligado a cortarla momentáneamente, pero esto no ha afectado prácticamente a los pasajeros porque los trenes han pasado por otras vías.

Varios usuarios de Metro y Cercanías han relatado a Efe que el agua corría por algunos andenes y por las vías del tren, ante lo que algunas personas han decidido salir a la superficie para tomar otro transporte, lo que les ha sido complicado porque el tráfico no era fluido.

La zona afectada ha congregado a numerosos curiosos que en su mayoría han captado imágenes con sus móviles y que han comentado, en ocasiones divertidos y en otras visiblemente enfadados, lo curioso de la incidencia.

A las 20.30 horas trabajan en el lugar varios operarios del Canal de Isabel II y dos dotaciones de bomberos del Ayuntamiento de Madrid.

El tráfico en el paseo de la Castellana en sentido sur se ha visto afectado además de por esta incidencia por otro corte unos metros más al sur debido a la manifestación de profesores que ha recorrido el centro de la capital entre las 18.30 y las 20.30 horas, que ha obligado a cortar los carriles centrales de la vía. EFE

El tráfico hace que la calidad del aire de las grandes ciudades sea "alarmante"

2011-09-21T15:33:00.001-07:00

La solución pasaría por el coche eléctrico, pero "falta" la infrastructura necesaria, según el director de la Fundación Gas Natural Fenosa.

El director general de la Fundación Gas Natural Fenosa, Pedro Fábregas, ha asegurado hoy que la calidad del aire en las grandes ciudades españolas como Madrid o Barcelona es "alarmante", debido sobre todo al tráfico, y ha reconocido que se está avanzando pero que "no hay soluciones mágicas".

Así lo ha puesto de manifiesto en Salamanca, en declaraciones a los periodistas, durante su participación en el seminario de gestión ambiental La calidad del aire urbano, promovido por la Fundación Gas Natural Fenosa y enmarcado dentro de la Semana Europea de la Movilidad.

Fábregas, que ha recordado que la Unión Europea (UE) ha denunciado a la mayoría de las grandes ciudades españolas por sobrepasar los límites de emisión de dióxido de nitrógeno y de partículas, ha hecho hincapié en la necesidad de "intentar quemar combustible en las calderas que no emitan partículas".

Respecto a los vehículos, ha sostenido que "el problema está básicamente en los diesel", si bien, y ante la escasa demanda que hoy existe en España del denominado coche eléctrico, el director general lo ha atribuido a la "falta" de infraestructura.

"Toda la red de alta tensión se caería si ahora enchufáramos un millón de coches porque no está previsto", ha apostillado, al tiempo que ha explicado que "no es sólo tener la idea del coche eléctrico, hace falta infraestructura, hay que mejorar las baterías, ya que éstas tienen que ser de litio para que no pesen demasiado".

A su juicio, se "está vendiendo la burra antes de tenerla", y es "muy difícil" para el ciudadano "toda la problemática que ello acarrea como, por ejemplo, dónde lo enchufa o dónde lo aparca".

En clave económica, Fábregas ha aseverado que la crisis está afectando a la calidad del aire desde "un punto de vista positivo" debido a que "hay menos actividad, la gente se mueve menos y coge menos el coche", lo cual significa que "mejora, pero gracias a perjudicar la actividad económica y la vida de los ciudadanos".

En su opinión, y a pesar de que se ha avanzado mucho en los últimos cincuenta años y se está avanzando muy rápidamente, "aún quedan cosas por hacer y el problema básicamente es el tráfico".

"Se ha de conseguir -ha sentenciado- que el ciudadano coja más el transporte público, pero a la vez este servicio tiene que ser de calidad, así como que comparta el coche y que en las autopistas tengan prioridad los carriles-bus".

A priori, la solución no es complicada, y si existe un estudio del que se desprende que las mejores ciudades europeas de calidad del aire son Berlín, Copenhague y Estocolmo, "es cuestión de copiar, no tiene más truco", ha concluido.

Fuente: Adn.es

Una infracción de tráfico propicia la detención de tres ladrones de galgos

2011-09-21T10:51:00.001-07:00

Agentes de la Guardia Civil, en colaboración con la Policía Local de Meco,han detenido a tres individuos acusados de robar cinco galgostras interceptar el coche en el que viajaban con los canes por una infracción de tráfico.

Según ha informado este martes la Comandancia de Madrid en un comunicado remitido, los arrestos se han producido durante un servicio preventivo de seguridad ciudadana en el que una patrulla del puesto de Meco observó a un vehículo exceso de carga cometer una infracción al Reglamento General de Circulación en la carretera M-116.

Tras identificar a los tres ocupantes del coche, los agentes del instituto armado solicitaron al conductor la apertura del maletero del vehículo, en el que hallaron cinco galgos hacinados en el pequeño habitáculo.

Ante la sospecha de que los perros pudieran ser robados, la Policía Local de Meco se trasladó hasta el lugar con un lector de microchips, gracias al cual se ha podido saber el número de identificación de los animales y localizar al propietario de los galgos, que confirmó que habían sido sustraídos apenas una hora y media antes de su parcela, situada en Pioz (Guadalajara), mediante la rotura de la valla perimetral.

Por este motivo, los tres hombres, M.G.M., R.M.S y R.B.F., españoles de 34, 29 y 37 años de edad, respectivamente, han sido detenidos bajo la acusación de un delito de robo con fuerza, según la nota.

Fuente: Elmundo.es

Economía Motor. Volkswagen lanza la edición Rabbit limitada a 1.000 unidades del Golf

2011-09-21T10:46:00.001-07:00

La firma automovilística alemana Volkswagen ha lanzado al mercado una versión limitada a 1.000 unidades de su modelo Golf, denominada Rabbit, que cuenta con un equipamiento novedoso y un precio competitivo, informó la compañía en un comunicado.

Esta edición limitada se basa en la variante de 1.6 litros TDI con 90 caballos de potencia del Golf y equivale al acabado Advance. Esta serie cuenta con un equipamiento completo compuesto por elementos como las llantas Wellington de 15 pulgadas, perfil y láminas de la parrilla en negro y el spoiler trasero integrado.

Asimismo, el Volkswagen Golf Rabbit incorpora luces antiniebla delanteras con luz de giro, así como con ESP, airbags de rodillas, laterales y de cabeza para el conductor y el acompañante y una pequeña placa identificativa de esta versión en el portón trasero del coche.

Entre los elementos funcionales de este automóvil se encuentran el volante de cuero de tres radios regulable en altura y profundidad, así como el sistema Climatic, la conexión multimedia Media In con entrada USB, el ordenador de a bordo o la radio CD con reproductor de archivos mp3.

Los clientes de este vehículo podrán elegir entre dos accesorios originales como son las barras portantes y un portabicicletas. El precio del Volkswagen Golf Rabbit en España se sitúa en 17.600 euros.

Fuente: Europa Press

El TwinAir, mejor motor del año 2011

2011-09-14T11:17:00.001-07:00

El revolucionario motor TwinAir desarrollado porFiat Powertrain, ha triunfado en los galardones"Engine of The Year 2011", consiguiendo hasta cuatro reconocimientos, y destacando sobre los motores de la competencia en todas las categorías en las que se presentó.

El jurado, compuesto por 76 periodistas y expertos en el sector, procedentes de 36 países diferentes, no sólo confirmó el liderazgo del motor TwinAir dentro de su categoría ("Mejor motor de menos de 1.000 cm3"), sino que también lo eligió "Motor Internacional del Año 2011", el mayor reconocimiento de estos galardones. Pero, además, ha sido premiado en las categorías de"Mejor Nuevo Motor de 2011" y "Mejor Motor Verde 2011".

Se trata de un triunfo sin precedentes en estos galardones, que se suma al "Mejor Nuevo Motor de 2010", que obtuvo el propulsor 1.4 MultiAir Turbo el año pasado. Se confirma, así, el liderazgo de Fiat Powertrain en el desarrollo y la producción de motores de pequeña cilindrada, con un alto contenido tecnológico y de bajo impacto ambiental.

Actualmente disponible en los Fiat 500 y 500C con una potencia de 85 CV y Turbo, próximamente se montará en el Nuevo Lancia Ypsilon 5 puertas. El motor TwinAir también se fabricará en la versión sin Turbo de 65 CV, y en la de alto rendimiento Turbo de 105 CV, el mejor en su categoría en términos de potencia específica (120 CV/litro). También estará disponible próximamente una versión ecológica de 80 CV Turbo bi-combustible. Los motores de la familia TwinAir, que son el núcleo del concepto de downsizing, cuentan con la sofisticada tecnología MultiAir para la gestión inteligente de las válvulas de admisión, ofreciendo unas brillantes prestaciones y niveles de consumo y emisiones de CO2 extremadamente bajas.

La DGT aboga por mantener oficinas físicas pese a trámites por internet

2011-09-14T11:16:00.000-07:00

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha argumentado hoy que la DGT aboga por mantener las "oficinas físicas" en las distintas autonomías a pesar de que en los últimos años la mayor parte de los trámites se realizan a través de internet.

En declaraciones a los periodistas en Ceuta, Pere Navarro ha concretado que la DGT "hace más cosas que estar siempre hablando de accidentes de tráfico ya que se gestionan los parques de vehículos y cada vez lo hacemos más deprisa y cada vez mejor".

En este sentido, ha destacado que es necesario "poner en valor" el trabajo de los funcionarios de las Jefaturas Provinciales, ya que "antes se tardaban tres o cuatro días en dar el coche y ahora el mismo día la gente sale con el coche que compra, por lo que se ha mejorado".

Pere Navarro ha indicado que "es verdad que estamos incorporando las nuevas tecnologías y cada vez hay más trámites que se hacen por vía telemática pero tiene que haber una oficina y funcionarios para resolver y atender las miles de incidencias que puede tener el ciudadano".

El director general de la DGT ha dicho que "la oficina, el funcionario y la atención al ciudadano seguirá existiendo".

Por otro lado, el presidente de la Ciudad Autónoma, Juan Jesús Vivas, ha compartido con el director general de Tráfico el trabajo que se desarrolla en Ceuta en materia de tráfico.

Vivas ha expuesto a Navarro el trabajo que lleva a cabo la Policía Local y especialmente las campañas que el Cuerpo de la Administración local desarrolla para concienciar a los conductores acerca de la importancia de los elementos de seguridad pasiva.

El casco, los elementos de retención de menores y otros sistemas homologables, el cinturón de seguridad, el alcohol y los elementos de distracción (principalmente el uso del teléfono móvil) son los ámbitos en los que la Policía Local desarrolla estos campañas a lo largo de todo el año.

El presidente de la Ciudad y el responsable de la DGT han conversado también acerca de la pista que Tráfico quiere implantar para prácticas y exámenes de conducir.

Actualmente se está barajando como emplazamiento posible los terrenos de Defensa que ahora ocupa un campo de fútbol en desuso situado junto al acuartelamiento de Caballería, aunque esta posibilidad aún no está definida. EFE

Alguersuari: "Solo reclamo un coche con el que gane"

2011-09-14T11:01:00.000-07:00

"No tengo plaza para el año que viene, por ahora no he hablado con nadie de Toro Rosso sobre la próxima temporada. Sólo reclamo un coche que me permita estar delante", explicó.

El piloto español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) tiene claro que en este 2011 se está viviendo un Mundial de Fórmula 1 "muy monótono" por el dominio del alemán Sebastian Vettel (Red Bull), al que ve claro merecedor del título por segundo año consecutivo y reclama "un coche que me permita estar delante y ganar carreras".

"No tengo plaza para el año que viene, por ahora no he hablado con nadie de Toro Rosso sobre la próxima temporada. Sólo reclamo un coche que me permita estar delante y ganar carreras, creo que me lo merezco. A mí no me gusta pelear por el dieciseisavo lugar. Quiero un monoplaza con el que pueda ganar el Mundial porque puedo hacerlo", declaró en el acto de presentación de su primer disco como 'DJ'.

Además, Alguersuari señaló tras su paso por el Salón del Automóvil de Frankfurt, donde acudió como embajador internacional de Seat: "El Mundial está sentenciado. No hay otro piloto más que Vettel que se merezca el campeonato. Ha hecho un grandísimo trabajo llevando el coche hasta el final, haciendo todas las 'poles' que ha hecho y ganando todas las carreras".

Para el catalán, el germano ha dominado porque "su coche lo ha permitido". "Se merece ganar este Mundial. Ha sido un campeonato muy monótono pues ha ganado siempre el mismo. Veo que para el año que viene pueden cambiar las cosas, pero al final los que están delante, siempre estarán", advirtió.

El barcelonés, de todos modos, cree que Fernando Alonso "ha hecho un buen trabajo". "Igual Ferrari se esperaba más, pero creo que han hecho un buen campeonato, tanto Ferrari como él, desde el punto de vista del rendimiento los domingos, los sábados, han sacado el máximo partido al coche", apuntó.

Alguersuari opina que la escudería italiana ha sacado "buen partido" a su monoplaza, pero que "simplemente hay otros que lo hacen mejor, como pasa en todos los deportes". "Supongo que será una cuestión de tiempo. Tanto ellos como McLaren como Red Bull están a un gran nivel, todo lo demás está por debajo", añadió.

Sin embargo, confiesa que se ve "poco" con el asturiano, con el que tiene "muy poca relación". "Coincido poco con él, más con Marc Gené porque hace más tiempo que nos conocemos, con Fernando es distinto. Así empezó y así está", reconoció.

La siguiente cita mundialista será en Singapur, donde espera "una carrera interesante" para sus intereses. "Siempre hemos ido bien en ese circuito, es una de las carreras muy esperadas, es de noche y me gusta el circuito urbano. Siempre vas con la máxima carga aerodinámica, tienes mucha adherencia, el coche va bien y nosotros también. Estoy con muchas ganas y a ver si podemos ganar puntos", afirmó el piloto de Toro Rosso.

"EN TORO ROSSO AHORA VA TODO HACIA ARRIBA"

Alguersuari también valoró su temporada, de la que está "contento", porque cree que su equipo se lo "merecía mucho", y dejó claro que está "motivado para la siguiente". "El año empezó mal porque no conocíamos los neumáticos, faltaba experiencia y sobre todo funcionalidad. Se han encontrado los problemas, las soluciones, y ahora todo va hacia arriba", recordó.

"Se han cambiado muchas cosas en el equipo y hemos mejorado mucho el rendimiento, las prestaciones del coche, el rendimiento del equipo en general", puntualizó el español, esperanzado de que esa evolución sirva para "mejorar la calificación" y mantener su posición los domingos porque "parece que el potencial del coche es muy bueno".

Además, lamentó que se cuestionase su futuro en el ''gran circo''. "Es una cosa que pasa mucho y más en la Fórmula 1, si no haces el trabajo al día o lo que se espera de ti, se te pone en duda de una carrera para la otra, pero funciona así", opinó.

El catalán sabía que si lograba resolver ciertos "problemas técnicos" conseguiría estar "delante". "No era problema mío, era problema del equipo en general. Cuando van mal las cosas vas mal tú y el equipo, y cuando van bien, vas bien tú y el equipo", subrayó.

"Sobre todo se ha cambiado la puesta a punto mecánica del coche. Al principio tenía más paradas que los demás, mas degradación de los neumáticos y al final se encontró el problema y se puso una solución. Es un secreto que hemos guardado en el equipo, y desde que tenemos esta solución, todo el potencial viene de golpe, y llegan los resultados, llegan los buenos momentos y todo va bien", agregó al respecto.

Finalmente, fuera de lo deportivo, Alguersuari habló de su experiencia en la música, con el lanzamiento de su primer disco. "Es algo que hice ya hace un tiempo, y me parece bien sacarlo en este momento, es un buen momento para sacarlo a nivel musical", aseguró el de Toro Rosso, que tendrá el pseudónimo de ''Squire'' en su faceta en las pistas de baile.

Fuente: As.com

Seguidad en las carreteras durante el verano

2010-07-12T09:12:00.000-07:00

El Ministerio del Interior pone en marcha el operativo para velar por la seguridad y la fluidez en las carreteras durante el verano.

Se prevén más de 86 millones de desplazamientos durante los meses dejulio y agosto
En el verano del año pasado se produjeron 330 accidentes mortales en losque fallecieron 380 personas
10.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (700 más que el pasado verano) velarán por la seguridad de los conductores
Durante todos los fines de semana estivales, Tráfico dispondrá dispositivos especiales de vigilancia y regulación de la circulación
Se realizarán campañas de sensibilización y control de la velocidad en el mes de agosto y otra de autocares en julio
“En un segundo te cambia la vida y nada vuelve a ser igual.Todos sabemos como evitar un accidente. ¿Por qué no lo hacemos?” es el mensaje que la campaña divulgativa trata de transmitir.

Con motivo del comienzo de las vacaciones para miles de ciudadanos y el aumento de desplazamientos que se produce durante los meses estivales, el Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba ha presentado el dispositivo de seguridad que la Dirección General de Tráfico pone en marcha para el verano, un operativo especial con el objetivo de velar por la seguridad y la fluidezde la circulación en las carreteras. Se prevé que se realicen 86.250.000 desplazamientos de vehículos por carretera durante los meses de julio.(41.900.000) y agosto (44.350.000), lo que representa un 0,4% más que los que se produjeron el verano pasado.

¿Te vas de vacaciones? ¡Buen Viaje!

2010-07-12T09:06:00.000-07:00

CONSEJOS
- El consumo de alcohol por los conductores es incompatible con la conducción.No ingiera ninguna bebida alcohólica si va a conducir. Al volante cero de alcohol.
- Debemos ser estrictos con el cumplimiento de todas las normas de circulación.
- Adopte las mismas precauciones al realizar desplazamientos cortos que en los de largo recorrido.
- El viaje debe prepararse previamente obteniendo información sobre el trayecto a utilizar y revisando el vehículo.
- Siempre, en cualquier desplazamiento, ya sea de corto o largo recorrido, deben utilizarse los sistemas de seguridad adecuados. Cinturón, casco o sillasinfantiles pueden salvarnos la vida.
- Por motivos de visibilidad, es preferible realizar el viaje en horas diurnas.
- Durante el viaje se deben realizar descansos cada dos horas aproximadamente. La desatención en la conducción es el principal factordesencadenante de accidentes graves.
- La velocidad debe ser la adecuada a las circunstancias y a la vía por la que circulamos. En autopistas y autovías la velocidad máxima permitida paraturismos y motocicletas es de 120 km /h.La máxima eficiencia y el mínimo consumo se consiguen circulando avelocidades medias de 90 km/h. A una media de 120 km/h el consumo es un30% superior.
- Añada a la agenda de su móvil AA+ el nombre y teléfono de la persona que quiere que avisemos en caso de emergencia. Este simple gesto facilitará eltrabajo de localización tanto a los profesionales de los servicios deemergencias, como de las Fuerzas de Seguridad.

Presentación de la Guía de consejo sanitario

2010-07-01T08:38:00.000-07:00

El 40% de los accidentes laborales mortales tienen lugar en carretera.
El objetivo es facilitar a los profesionales sanitarios de las empresas una serie de consejos e información de cómo interfiere la enfermedad o alteración del trabajador en la capacidad de conducir.

23 de junio de 2010 Cuatro de cada diez accidentes de trabajo mortales están relacionados con el tráfico y dos de cada tres accidentes de trabajo debidos al tráfico se producen en el trayecto del domicilio al puesto de trabajo y viceversa (in itínere).
Con estos datos, y teniendo en cuenta que los accidentes de trabajo relacionados con el tráfico no disminuyen, como así ocurre con el resto de accidentes, sino que aumenta a una media de un punto anual, la DGT ha convertido la Seguridad Vial laboral en uno de los ámbitos prioritarios sobre el que trabajar.
La necesidad de mejorar la información policial y la laboral cuando ocurren este tipo de
accidentes; una adecuada formación en seguridad vial para los trabajadores, la realización de campañas de información con la publicación de manuales de buenas prácticas para actuaciones preventivas o la elaboración de un Plan Tipo de Seguridad Vial que luego puedan implementar las empresas, son algunos de los pilares sobre los que está trabajando Tráfico para incorporar la cultura de la Seguridad Vial en las empresas.
Por este motivo, y dentro del ciclo de sesiones técnicas que organiza periódicamente el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico, se ha presentado en la sede de la DGT la Guía de Consejo Sanitario en Seguridad Vial Laboral, una guía dirigida principalmente a los profesionales sanitarios de las empresas, pero también a otros profesionales sanitarios, quienes encontrarán en dicho manual información de cómo interfiere la enfermedad o alteración del trabajador en la capacidad de conducir, los efectos del tratamiento en la conducción, una referencia normativa y consejos para el trabajador-conductor.
La guía está dividida en 21 unidades (alteraciones capacidad visual, enfermedades
hematológicas, cerebro-vasculares, renales, medicamentos…) de modo que el profesional sanitario laboral puede identificar, evaluar y prevenir los riesgos viales que dichos trabajadores pueden padecer en función de la enfermedad o alteraciones que tengan.
Lo novedoso del manual, que aunque se edita en formato papel también está disponible en formato electrónico, (se puede descargar desde la www.dgt.es -estudios
e informes de seguridad vial-) es la interactividad del mismo y la facilidad de su consulta.
La edición de este manual es una medida más encaminada a reducir el riesgo atribuible a las condiciones y conductas psicofísicas que son las que conforman los aspectos del factor humano, presente entre el 71% y el 93% de los accidentes de tráfico.
La guía editada por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT ha sido promovida por varias sociedades médicas, como un proyecto a desarrollar en el seno de la Comisión Española de Sociedades Sanitarias para la Prevención de Lesiones por Accidentes de Tráfico (CESSPLAT) y fruto del esfuerzo del grupo de trabajo de prevención de riesgos laborales y seguridad vial de la Comisión Española de Sociedades Sanitarias para la prevención de lesiones por accidentes de tráfico.

Entrada en vigor de la nueva ley de seguridad vial

2010-06-21T08:31:00.000-07:00

Los objetivos principales son evitar la impunidad de algunos conductores infractores, reducir los tiempos de tramitación dotando a las sanciones de un carácter pedagógico y simplificar el procedimiento sancionador.
Se establecen cuantías fijas para las sanciones: hasta 100 euros para las leves, 200 euros para las graves y 500 euros para las muy graves.
Se eleva del 30% al 50% el descuento por pronto pago de las sanciones y se crea un procedimiento sancionador abreviado.
Se unifican en todo el territorio las sanciones por exceso de velocidad que serán aplicables por todas las Administraciones.
Se simplifica el cuadro de infracciones que detraen puntos con el fin de sancionar únicamente a las graves y muy graves.
Se amplia de uno a cuatro años el plazo de prescripción de las sanciones pecuniarias.
“Cambiamos para mejorar”, es el mensaje de la campaña informativa.
El importe de las sanciones económicas obtenido de las denuncias se destinará íntegramente a actuaciones en materia de seguridad vial, prevención de accidentes y ayudas a las víctimas.

Para más información http://www.reformaleydetrafico.es/inicio.html

Vigilancia de motos - Campaña DGT

2010-06-21T07:37:00.000-07:00

Adelantamientos antirreglamentarios,
no pasar la ITV, no uso del casco
y excesos de velocidad,
principales infracciones de los motoristas.

Se han controlado 30.488 motocicletas y han sido denunciados 491 motoristas, 43 de ellos por no usar el casco.
En lo que va de año ya han fallecido 85 motoristas en accidentes de carretera 18 de junio de 2010. Durante los 7 días de duración de la campaña intensiva de vigilancia y concienciación de motoristas que los Agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han llevado a cabo por las carreteras españolas, se han controlado 30.488 motocicletas y han sido denunciados 491 motoristas.

De los datos obtenidos, destaca el hecho de que todavía y pese a los continuos mensajes informativos 43 motoristas han sido denunciados por no utilizar o hacer un uso inadecuado del casco. Los adelantamientos antirreglamentarios y el exceso de velocidad son otros conceptos con mayor número de denuncias, 70 y 43 motoristas respectivamente. Asimismo, 11 motoristas han dado positivo en las pruebas de alcoholemia realizadas durante la campaña.
En lo que se refiere a las placas de matrícula, 16 motoristas han sido denunciados por llevarlas no visibles o ilegibles.
En otros apartados, destaca el elevado número de motoristas que no han pasado la Inspección Técnica de Vehículos (91) y que 33 de los vehículos controlados carecían del seguro obligatorio. En lo que se refiere a documentación, 55 motoristas han sido denunciados por no tener en regla algún documento de la moto o del propio conductor.
En total en esta campaña se han tramitado 550 denuncias por los diferentes conceptos.
Esta campaña intensiva es consecuencia de la preocupación de la Dirección General de Tráfico por la elevada siniestralidad de los motoristas. En lo que llevamos de año, han fallecido en la carretera 85 motoristas, 45 menos que en el mismo periodo de 2009 (este dato es hasta el día 17 de junio).

Ferias y congresos

2010-06-14T09:42:00.000-07:00

El SRR mostrará las últimas tecnologías para la recuperación de componentes de VFU. (25/05/10)
En España anualmente se desmatriculan en torno a un millón de vehículos, según datos de la Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil (Aedra), pero esta retirada de la circulación no implica que dejen de ser úti les. Gracias a las nuevas técnicas aplicadas al proceso de recuperación de componentes del automóvil se evita la emisión a la atmósfera de casi un millón de toneladas de CO2.

En el Salón de la Recuperación y el Reciclado (SRR) que, organizado por Ifema, se celebrará en paralelo a Tecma'10, Feria Internacional del Urbanismo y del Medio Ambiente, del 8 al11 de junio en Feria de Madrid, las empresas líderes en la gestión de residuos y en el reciclaje de automóviles fuera de uso mostrarán los principales avances logrados en los últimos años.

La aplicación de nuevas técnicas ha permitido optimizar la reutilización de los diferentes componentes de un turismo, mejorar el reciclado y situar a España como un referente internacional en este sector, puesto que actualmente gestionando los vehículos a través de la red de desguaces y plantas fragmentadoras se recupera casi el 87% del peso total de un vehículo, lo que supone estar dos puntos por encima de lo fijado en la normativa europea.

"En España, además de superar el límite que marca la ley, tenemos uno de los sistema más eficientes en la recuperación de vehículos fuera de uso gracias al esfuerzo tecnológico del sector recuperador, ya que logramos que el valor material del coche financie su coste de reciclado Así evitamos que el proceso repercuta en las finanzas de los ciudadanos", afirma Alicia García-Franco, directora general de la Federación Española de la Recuperación y el Reciclaje (FER).

Tomando como referencia un automóvil de diez años de antigüedad, el peso medio de un turismo es de una tonelada y su componente principal es el acero con una aportación del 65% de la masa total, según datos de la Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (Sigrauto), entidad en la que participan Aedra, la FER, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam).

La recuperación de esos 650 kg de acero para la fabricación de nuevos componentes para el automóvil evita por tanto la emisión de 630,5 kg de CO2 a la atmósfera, en una relación de casi un kilogramo de dióxido de carbono emitido por cada kilogramo de acero producido En el caso de otros componentes como el aluminio, el impacto en el medio ambiente de la fabricación de nuevas piezas es aún mayor, con una emisión de 3,5 kg de CO, por cada kg producido.

Basándose en los datos de Sigrauto, y teniendo en cuenta que en España se recupera el 87% de un vehículo fuera de uso, de una tonelada de peso de media, y que anualmente se desmatriculan un millón de turismos, las empresas que estarán presentes en SRR evitan anualmente la emisión a la atmósfera de 984840 toneladas de CO2, tanto como el volumen que emiten más de 111000 españoles en un año.

Retos y reivindicaciones del sector En el marco de SRR, el día 9 de junio se celebrará el IV Encuentro Nacional sobre Gestión y Reciclado de Vehículos Fuera de Uso, que organiza Sigrauto. En él se debatirán temas de interés para el sector y se plantearán algunas de las principales reivindicaciones de las empresas que operan en este ámbito

Entre los retos a abordar a medio plazo figura el objetivo de reducir el porcentaje de residuos de automóvil en vertederos del 13% actual al 5% en 2015 Entre las reivindicaciones lograr que la actual directiva (RD 1383/2002) amplíe su ámbito de actuación a otros vehículos no incluidos en la ley, como motocicletas y camiones de más de 3,5 toneladas. Esta ampliación supondría un índice mayor de piezas recuperadas, más económicas que los componentes de nueva creación y más respetuosas con el medio ambiente.

fuente:RESIDUOS
info: www.tecma.ifema.es
TECMA 2010
8 al11 junio